Вело-Кавказ.
 |
фото 1 |
Поход начался в городе Кисловодске, но я ехал поездом до Минвод, после работы в детском лагере «Радуга». От Минвод до Кисловодска около 70км, я и решил проехать это расстояние на велосипеде, чтобы потренироваться перед походом, и чтобы не так скучно было сутки ждать. Первые десятки километров давались тяжело, погода стояла жаркая. После Пятигорска на горизонте показался Эльбрус, ярко выделяющийся на фоне неба. Чтобы почувствовать местный колорит, водой заправлялся только из бутылок «Ессентуки-17» и «Нарзан». На ночёвку встал, не доезжая 12 км до Кисловодска. Напуганный страшными историями про велотуристов и местных, залез в нормальную чащу, в пяти шагах палатку уже не найти. Вечер встретил в скромном одиночестве, читая газеты и разглядывая карту.
Утром оказалось, что под палаткой был муравейник, и я возил пассажиров ещё неделю в вело-рюкзаке. В Кисловодске встретился со всеми участниками. Хотел приехать раньше них и встречать на вокзале, да долго искал, как проехать разрушенный мост на въезде и задержался. Собрали велы, затарились водой и начали кружить по городу в поисках почты. Потом был долгий-долгий набор высоты от города, дня два. На подъёме все умирали, хотелось пить, есть, спать, лежать, в общем как обычно. Пробовали педали крутить, но потом поняли, что лучше пешком, и на велосипеде ехали, чтобы разнообразить шагание. На плато 2000м заночевали, я предложил ставить палатку у небольшого озерка, но Серёга Малагамба - наш руководитель, решил в сторонке, и оказался прав: утром пришла большая отара овец пить воду, хорошо потоптала и нагадила. В этом месте была ещё прямая видимость с Пятигорском, и ловился Мегафон, после связи не было, поэтому если кому надо было отойти, он говорил: «Пошел связь искать».
 |
фото 2 |
На второй день похода (у меня было на день больше, но я считал прогон Минводы-Кисловодск за нулевой день) продолжили плавный подъем по плато. На одном из спуском Серый пробил колесо, это было началом серии из пяти проколов. На границе с Кабардино-Балкарией нас зарегистрировали. Дальше был короткий спуск к турбазе Долина Нарзанов. Интересно, но в велопоходе подъёмы очень долгие, а спуски короткие, их даже не замечаешь. Внизу попили нарзана из источника, по вкусу минералка без газа. И снова начали набор высоты, по велокласификации 3 к.с. Перед обедом прятались в канаве от уазиков, а потом решили там и обедать. Просто решили лишний раз не светиться, может не обоснованно, но береженого бог бережёт, а не бережёного конвой стережёт. Привыкли к стабильности в погоде: до обеда ясно, в обед дождь. На ночевку встали у горы Харбаз, перед этим долго и упорно плелись с велосипедами в тумане вверх.
Утром третьего дня сквозь облака начал проглядывать Эльбрус, это было как картинка в телевизоре: сверху и снизу туман, а между, в окошке, вершина. На третий день наступила акклиматизация, педали стали крутиться легче, перепады и наборы стали меньше. На спусках пробили пару шин, Серёга спалил дисковые тормоза.
 |
фото 3 |
На четвёртый день была объявлена днёвка. Отдыхали до обеда, утром я умудрился сварить кисель из спирта, просто бутылки с водой и спиртом были похожи, всем понравилось, завхоз Надя выразила мне своё восхищение моими кулинарными способностями. Отдохнув, поехали в радиалку, доехали до 2900м, оставили велосипеды и сходили на вершину Сирк (3100м). С вершины открылся хороший вид на Эльбрус и наш пройденный путь.
 |
фото 4 |
На пятый день продолжили движение по плато Бечасын. Почти горизонтально, и даже немного под горку, хотя высота 2300м. Но вокруг машины гоняют по грунтовке, КАМАЗы ездюют. На плато опять ныкались от машин, но куда там денешься, это же плато. Один раз, увидев пастухов, Серёга сказал Наде надеть капюшон, штаны поверх шорт, и вообще, притвориться мальчиком. Ну ничего, хорошие люди, предлагали переночевать, и барана на вел махнуть, хотя может, раз на раз не приходится. К вечеру спустились к реке Кубани.
Шестой день начался с долгожданной асфальтовой дороги, причем под уклон, довольно долго шли с крейсерской скоростью 30 км/час. В Карачаевске наконец-то поймалась связь, были отосланы СМС и получены ответы. Мы поддерживали связь в режиме он-лайн с большой землей (сайтом в Екатеринбурге). За городом пообедали. Всё-таки хорошо ехать по населённой местности, захотел шоколадку, заехал-купил, ведь в походе всегда хочется чего-нибудь этакого. На ночёвку встали у станицы Зеленчукской.
Седьмой день шел также под девизом скорости, за день мы увеличили пробег с 90 км до 100 км в день. После обеда пошёл дождь, и не просто дождь, а нормальный ливень, когда и через 10 метров ничего из-за струй дождя не видно. Мы героически встретили дождь, не слезая с велосипедов, а ничего, так теплее. Ветер и выглянувшее солнце вскоре нас обсушили. На ночёвке Надя удивлялась светлячкам, а я варил компот из молодых яблочек, чем наверно опять удивил завхоза.
Чтобы двигаться с большей скоростью по трассе начали ехать «на колесе». И вот на ровной дороге, на скорости 30 км в час, Серега немного притормозил, Надя вильнула в сторону, а Андрюха -наш экстримал и медик (в основном пациент конечно) - сидевший у нее плотно на колесе, совершил жёсткую посадку. Я, видя всё это, и имея пару секунд в запасе, Андрюху объехал, причем его пальцы были в нескольких сантиметров от моего колеса. Так на ровной трассе мы получили хорошую поломку, а Андрюха травму. Забинтовали медика, выгнули «восьмёрку» и переднюю вилку и поехали дальше. Обедали возле небольшой деревни, в ней мы набрали воды и нас угостили абрикосами. После обеда продолжили путь, на трассе нам сигналили машины, интересовались тремя вопросами: 1)Кто, 2)Куда, 3)Откуда. Однажды на вопрос «куда?» я не задумываясь ответил - прямо, чем ошарашил водителя. Так не заметно мы проехали пять областей: Ставрополье, Карачаево-Черкесия, Краснодарский край, Кабардино-Балкария и Адыгея. К трассе постепенно привыкли, ноги втянулись в ритм, попы намозолились. На стоянку встали у живописного озера, в котором искупались.
Девятый день также шли по трассе, проехали Майкоп, на спуске Серёга развил скорость 72 км/час на спуске. К вечеру немного заплутали, свернули не на ту дорогу. Наде вспомнился фильм ужасов «Техасская резня бензопилой». Я успокоил, что обычно в фильмах ужасов девушки выживают, и всем рассказывают, а зарезают самого не заметного участника, начали искать среди нас незаметного. Встретили машину, это были не маньяки, нам подсказали дорогу, просветили на счёт нашего маршрута. Оказалось через г. Фишт идти дорого, там заповедник и дача Путина, много денег сдерут, а вот от деревни Черниговское идёт узкоколейка, по которой мы сможем подъёхать под перевал Грачевский, а за ним и море. Мы поблагодарили за информацию и налегли на педали. В сумерках встали лагерем, мы с Андрюхой купались голышом в реке Пшеха.
Утром сели на узкоколейку за 20 руб., и поехали, прикольно, скорость около 30 км/час, дверей нету, назад смотришь - рельсы сходятся и расходятся. По узкоколейке получается 40км, а по грунтовке 60 км через перевалы, там мы немного сэкономили, но исключительно в целях любознательности.
 |
фото 5 |
От посёлка Шпалорез начали набор на перевал 1700м. По дороге нахлебались грязи, тяжелее было Андрюхиным ногам в сланцах. Навстречу попались экстремальные, грязные УАЗики. На пол пути нас подхватил шестиприводный КАМАЗ, и забросил ещё метров на 500 вверх. И тут начался кошмар велосипедиста, грязи по колено, уклон лесовозной дороги около 35 градусов. Вскоре мы встретили «горбача», трактор который возит буковые брёвна, он то и ломит напролом вверх и вниз, сказали ему спасибо. С перевала погнали вниз, тормоза пели лебединую песню. Заночевали у ручья, с чувством выполненного долга, осталось только вниз и вниз к морю.
С утра одиннадцатого дня месили грязь на спуске, и убивали тормоза. Грязи было столько, что колёса не могли прокрутиться из-за крыльев. Сняли крылья, стали грязными вообще. Встретили внизу реку радостно, купались в одежде, мыли велы. У меня уплыло крыло, я пошёл его искать. Я верил, что «Хоба», бог туристов, мне отдаст крыло, так как я не мусорил и природу уважал. Крыло нашел в четырёхстах метрах ниже по течению.
 |
фото 6 |
Но реке мы радовались зря, вдоль неё мы ходили туда и обратно, вдоль и поперёк, по колено и по пояс, всего около 22 бродов, в общем, отмылись перед населёнкой. К вечеру пошёл асфальт, по нему мы выёхали к морю. Это было настоящее счастье. Море - большое, могучее, тёплое. И мы - маленькие, усталые, голодные.
 |
фото 7 |
Проснулись уже на нудистском пляже, собрались и покатили дальше. Нашей целью было Сочи. Дорога вдоль моря представляет собой сплошные спуски и подъёмы, причем движение очень интенсивное, на спуске центробежной силой выносит на встречку, что очень опасно. На окончательную стоянку встали возле Дагомыса, в Уч-Дере.
Тут мы зависали три дня, Серега проводил Надю на самолёт, Мы ездили в радиалки в Сочинский дендрарий и Лоо. Из Сочи мы выбирались по темноте и по приборам, на спуске из Лоо я навернулся и ободрался. На стоянке знакомились с туристками из Москвы, купались в шторм, играли в шахматы, загорали. Но это уже другая история.